Поліська “кукушка”: 120 років було б найдовшій вузькоколійці Європи
Цьогоріч виповнюється 120 років із часу завершення будівництва вузькоколійки протяжністю 106 кілометрів. Від села Антонівка до селища Зарічне Вараського району на Рівненщині потяг сполучав 18 населених пунктів. Для жителів цих поліських сіл це був єдиний транспорт. П’ять років тому потяг вивезли до Закарпаття. Відтоді з одного села в інше люди можуть потрапити лише в об’їзд.
Як і навіщо збудували залізницю
Вузькоколійку Антонівка–Зарічне почали будувати у 1905 році для перевезення лісу з глибини Полісся. Там не було ані доріг, ані мостів. Вузькоколійний формат обрали не випадково, як пояснив дослідник Андрій Голубцов:
“Те, що зараз возять вантажівками, тоді було рентабельно возити залізницею. Вузька ширина полотна вимагала менше металу, менше витрат. Її використали для транспортування лісу, торфу, будівельних матеріалів.”
У Першу світову війну потяг доставляв боєприпаси до укріплень ударної армії, що розміщувалися біля річок Стир і Прип’ять.
Як потяг став “кукушкою”
Спочатку залізницею ходили паротяги, а згодом їх замінили дизельні ТУ-2.
“Одної ночі всі парові локомотиви з’єднали у довгий рухомий склад і вивезли з Антонівки. Протягом певного часу вони зберігалися як резерв – на випадок війни чи браку пального. Але врешті їх здали на металобрухт”, — розповів Андрій Голубцов.
Після вантажних перевезень він став єдиним транспортним сполученням для місцевих жителів.
Через сигнал локомотива цей потяг назвали “кукушкою”.
“Багато було людей, які доїжджали до Антонівки. Потім всі дизеля, пасажирські потяги були зв’язані між собою. Вони пересідали на широку колію і хто куди відправлявся – хто у Київ, хто у Львів. Багато їхало людей, які працювали у Вараші”, – розповіла чергова по станції Володимирець Олена Сидорчик.
Пасажири не знали, куди краще дивитися
Залізниця проходила подекуди через незаймане Полісся, сказала Олена Сидорчик.
“Їде наша кукушка, виходять дикі свині, лосі, козулі, лисиці, зайці зустрічають і проводжають потяг. Одного разу як їхали, з одного боку колії стояло п’ять голів лосів – дівчатка, а з другого боку стояли два здорових лосі – хлопця. Вони, ймовірно, парувалися. Всі пасажири дивилися, то в одну сторону, то в другу, не могли зрозуміти, куди краще дивитися.”
Збитки: потяг зупинився
Для «Укрзалізниці» утримання цього потяга було збитковим. За офіційними даними, у 2018 році підприємство зазнало 19,1 млн гривень збитків, а у 2019-му — 22,5 млн гривень. В «Укрзалізниці» давно розглядали питання закриття цього маршруту, розповіла секретарка Антонівської сільської ради Жанна Іщик.
“Коли забирали рухомий склад, ми дзвонили, телефонували, цікавилися. Нам сказали, що це вимоги воєнного стану – для убезпечення, для збереження.”
Натепер від Кукушки лишилися депо та колія. Відновлювати залізницю ніхто не планує.
Жителі сіл, які десятиліттями їздили “кукушкою”, втратили прямий зв’язок: маршрутки між ними не ходять.
Туристичний об’єкт залишився ідеєю
Вузькоколійка могла стати туристичним об’єктом. У 2011 році Андрій Голубцов захистив дипломну роботу на тему рекреаційного комплексу на базі цієї залізниці.
Наразі він підсумував: без рухомого складу, без фінансування і без бажання брати відповідальність — це залишилося ідеєю.
